Oto jak działa silnik czterosuwowy. Rozrusznik uruchamia silnik, a tłok przesuwa się w dół do cylindra. W tym samym czasie otwiera się zawór dolotowy, wciągając powietrze i paliwo do cylindra.
Gdy tłok osiągnie dno, zawór dolotowy zamyka się, a tłok zaczyna się poruszać z powrotem w górę, aby sprężyć mieszankę paliwowo-powietrzną. Wtedy pojawia się iskra, która powoduje małą eksplozję wewnątrz cylindra. To spala mieszankę paliwowo-powietrzną i zmusza tłok do ponownego opadnięcia. Porusza się on z powrotem w górę jeszcze raz, gdy zawór wydechowy otwiera się, aby wypuścić spalone gazy przez wydech.
W silniku dwusuwowym cykl mocy kończy się w dwóch obrotach. Tłok zaczyna się w dolnej środkowej części cylindra. Obracający się wał korbowy wpycha mieszankę powietrza i paliwa do cylindra, a mieszanka ta jest sprężana, gdy tłok porusza się w górę. Jest to pierwsza połowa suwu.
Gdy tłok znajdzie się w górnym położeniu środkowym, świeca zapłonowa zapala mieszankę paliwa i powietrza, co powoduje powrót tłoka w dół. Spaliny są wydalane, gdy do środka dostaje się więcej paliwa i powietrza.
Mieszanka paliwowa przemieszcza się przez skrzynię korbową w trakcie tego procesu, co wymaga oleju do smarowania skrzyni. Silniki dwusuwowe często wymagają wstępnie wymieszanego paliwa i oleju. Jeśli chcesz tego uniknąć, poszukaj silnika z funkcją wtrysku oleju, który robi to za Ciebie.
Gdy silnik jest napędzany za pomocą tych suwów tłoka, niezależnie czy dwóch czy czterech, obracają się koła pojazdu ATV.
