Gaźniki typu up-draft
Gaźnik z przepływem wstępującym to rodzaj gaźnika, elementu silnika, który miesza ze sobą powietrze i paliwo. Powietrze wchodzi do silnika od dołu i wychodzi od góry.
Gaźnik z przepływem wstępującym był pierwszym powszechnie używanym typem gaźnika. W gaźniku z przepływem wstępującym powietrze przepływa w górę do zwężki Venturiego, zgodnie z Edwardem Abdo w Power Equipment Engine Technology. Inne typy to gaźniki z przepływem w dół i z przepływem bocznym. Gaźnik z przepływem wstępującym może wymagać kolektora skroplin.
Gaźniki o przepływie w dół
Ten gaźnik pracuje z niższą prędkością powietrza i większymi kanałami. Dzieje się tak, ponieważ grawitacja wspomaga przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra.
Gaźnik opadający może dostarczać duże ilości paliwa, gdy jest to potrzebne przy dużej prędkości i mocy.
W tym typie gaźnika powietrze pobierane jest z górnej części komory mieszania, a paliwo z dolnej części komory mieszania. Tutaj również działa ta sama zasada. Na skutek niskiego ciśnienia wytwarzanego przez dwie zwężki paliwo wydostaje się przez rurę, a następnie następuje wymieszanie paliwa z powietrzem.
Gaźniki poziome
Ten typ gaźnika jest używany, gdy mamy ograniczenia co do miejsca montażu. W gaźniku poziomym lub bocznym, jak sama nazwa wskazuje, rura strumieniowa jest umieszczona w kierunku poziomym. Kolejną zaletą tego typu gaźnika jest to, że zmniejsza opór przepływu ze względu na brak mechanizmu kątowego w obszarze dolotowym.
Zasada działania tego typu gaźnika jest bardzo prosta. Tutaj gaźnik pozostaje w pozycji poziomej, gdzie powietrze dostaje się przez jeden koniec gaźnika pokazany na poniższym rysunku. I mieszane z paliwem, aby utworzyć mieszankę paliwowo-powietrzną, a następnie mieszanka paliwowo-powietrzna trafia do cylindra silnika w celu spalania.
